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今回は、

高速道路における交通違反取締り状況

です。

表をご覧ください。（内閣府より）

少し古い内容ですが、高速道路での取り締まり状況が分かります。

要は、違反行動が多い件数ですね。

順番に見ると

1. 最高速度違反・・・398,345件
2. その他　　　　・・・85,186件
3. 車両通行帯違反・・・67,890件
4. 車間距離不保持・・・6,690件

このように、ダントツ最高速度違反が多いですね。まあ、これは普通に考えれば分かる事だとは思います。

2番目は、その他なので色々な違反の合計ですからここでは割愛します。

3番目の違反件数は、車両通行帯違反です。結構ありますね。

4番目は、車間距離不保持違反です。

昨今問題になっている煽り運転の摘発に使われる違反行為が4番目になります。

平成28年当時は、今ほど煽り運転が問題にはなって無かった頃でもこのように4番目に違反行為として出てきます。

しかし、それ以上に3番目の車両通行帯違反です。

知らない人も多いので、ここでは車両通行帯違反についてです。

とあります。

要するに、追い越しをする時以外は一番左側の車線を走りなさいよ！

って事です。

追い越し車線は、

追い越し車線は、追い越しをする車線になりますので、追い越しが済んだら速やかに走行車線（左側の車線）に戻る必要があります。

じゃあ、追い越し車線をどのくらい走ったら違反になるの？

と言う意見もありますが、巷で言われる

これは、道路交通法で明記されているわけではありません。

自動車学校で思い込みで教えている弊害です。

実際に、2キロ未満での摘発もあります。

追い越しが済んだら速やかに走行車線に戻れば全く問題が無い事です。

この違反で摘発される車は、後方からパトカー（覆面）がいるにも関わらず追い越し車線を走行し続けた事での摘発でしょう。

左車線に戻れるだけの余地があるにも関わらず、戻らないのを後方から現認されての摘発です。

昨今問題になっている煽り運転ですが、常に追い越しが済んだら速やかに走行車線に戻る事をしていれば被害に合うことは無かった可能性があります。

いまだに追い越し車線をずっと走ってる車は非常に多いです。

違反にならないような運転を心がけましょう。